Prvi rally auto ne mora biti brz — mora biti jeftin za održavati, izdržljiv i takav da mu dijelove nađeš u Hrvatskoj isti dan. Ovih osam modela to ispunjava.
Najčešći ulazni auto na hrvatskim rallyjima. Dijelovi su posvuda, motor je jednostavan, a pripremljene primjerke redovito nađeš u domaćim oglasima. Idealan za prve sezone jer je kvarove moguće riješiti u vlastitoj garaži.
Lagan, okretan i oprošta pogreške u zavoju. Klasika za škole rallya po cijeloj Europi. Slaba točka je korozija — provjeri pragove i podnicu prije kupnje.
Moderniji osjećaj u odnosu na starije modele, dobra podloga za postupnu nadogradnju ovjesa. Servisna mreža i dijelovi u Hrvatskoj su bez problema.
Tehnički blizanac 106-ice, često jeftiniji. Odličan omjer snage i mase, a puno gotovih rally kompleta za ovjes i kočnice na tržištu.
Korak gore u snazi kad prerasteš 1.4 klasu. Traži disciplinu u kočenju, ali nagrađuje čistu vožnju. Održavanje motora je skuplje od Pola.
Najjeftiniji ulaz u sport. Rezervni dijelovi doslovno na svakom otpadu, što drži trošak sezone niskim. Karoseriju obavezno ojačaj i pregledaj.
Motor izdrži visoke okretaje i puno kilometara. Više za asfalt nego za makadam, ali izuzetno pouzdan ako se poštuju servisni intervali.
Robusna i vrlo popularna u regiji, s dobrom podrškom lokalnih timova. Skuplja od hatchbackova gore, ali držiš vrijednost pri preprodaji.
Prije nego uložiš u vlastiti auto, sjedni u pravi rally auto uz profesionalnog vozača. Pročitaj i naš vodič kako postati rally vozač u Hrvatskoj.